八大豪华插混MPV齐聚成都车展，我只对这三款感兴趣

发布时间：2025-04-05 01:23:08 来源：全球新闻通网 作者：诗然

本届成都车展，我个人比较感兴趣的还是新能源猎装车和MPV这两种小众车。猎装车玩的是个性和调调，而MPV是男人的最终归宿。对于我这种有俩娃的奶爸来说，同时还是MPV用户，插混MPV才是我个人最关注的。腾势（参数丨图片）D9、岚图梦想家、传祺E9、红旗HQ9 PHEV、魏牌高山和别克GL8陆尊PHEV等高端插混MPV，悉数亮相本届成都车展。我个人更感兴趣的却是新款岚图梦想家、荣威iMAX8插混版，以及定名为“夏”的比亚迪MPV。比亚迪夏重塑30万级豪华MPV价值标杆比亚迪夏之所以有着高关注度，我个人觉得是因为有了腾势D9成功逆袭的先例，带动了大家对比亚迪MPV的期待。与此同时，比亚迪夏预计售价30万起，给人一种“平民版腾势D9”的心里暗示，。作为比亚迪王朝网首款中大型旗舰MPV，从唐MAX到周，最后定名为夏。据悉，新车拥有技术、平台、安全、设计、空间、智能六大核心价值。首先是平台，夏基于比亚迪新一代插混整车平台打造，采用了插混专属车身架构，并搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。因此，相信新车有着较高的行驶舒适性。接着是技术，新车搭载了比亚迪最新的第五代DM技术，拥有长续航和低能耗的优势。毕竟，续航和油耗是传统MPV的两大痛点，在新技术的加持下，夏的综合性能值得期待。然后，比亚迪一直强调，安全是最大的豪华，夏基于最新版C-NCAP五星安全标准打造。从被动安全到主动安全，再到三电安全，夏以全面而严苛的标准实现安全守护。设计方面，夏作为王朝网的车型，当然应用王朝网“龙颜”的家族化设计。在此基础上，夏还融入了山水之意，表现在简洁流畅而有力的车身线条。中国结的尾灯，同样有着很强的家族感。空间方面，夏的长宽高分别为5145*1970*1805mm，轴距长达3045mm。可以说，这样的车身数据较为“克制”，没有一味地追求“大”，在城市用车可以相对灵活。最后是智能化方面，搭载了DiLink 150智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统。两者在同业当中算不上有多先进，但肯定差不了哪去，重点是成熟稳定还可靠。新款岚图梦想家安全豪华和智能面面俱到我去年曾用老款梦想家进行了8天3000多公里的长途自驾游，因此对梦想家这款产品是打心底里认可的。今年家里有了燃油MPV置换插混MPV的计划，便一直在“等”新款岚图梦想家。新款岚图梦想家里里外外都全面升级了，前脸经过修改升级，看上去更加精致豪华，但我个人还是喜欢老款的造型，面积更大的中网更显霸气，也可能是看习惯了吧。内饰的改动更大，“冰箱彩电大沙发”全给你了，明显的升级有三处。第一是中控台，老款的三联屏还挺好看，只是屏幕之间有割裂感。而新款保留原有豪华感的基础上，科技感和家庭温馨感进一步凸显了。屏幕更大了，加上非对称式的设计，看着也挑不出什么毛病。而且，老款的传统档把改换成了怀挡，中央操作地台整体更加规整简约，对于我这种有整理癖的人来说绝对是好事，还显档次。第二是座椅，新款梦想家升级成了一体式航空座椅，功能性和舒适性肯定是不缺的。搭配吸顶大电视和冰箱，这次没什么好挑剔的了吧？第三排座椅还可以前后移动，还增加了座椅加热功能，而且整体的空间感和座椅舒适性都不差，把父母安置在第三排也没什么亏欠感。新款岚图梦想家的“新”，还在于搭载了乾崑智驾和鸿蒙座舱，华为光环加顶。不变的是，长续航低能耗强动力等性能表现。前双叉臂悬架，全铝底盘，行驶质感肯定是同级数一数二的。最后是安全，对于MPV来说至关重要，毕竟承载着全家人的出行。不怕“一万”，就怕“万一”，一个“万一”足以“团灭”了。其他同级别产品安全怎样，我不知道，梦想家无论是碰撞测试，还是“实战”，表现优异。荣威iMAX8 DMH爽约了但值得期待荣威iMAX8插混版爽约了，没在本届成都车展上亮相。我为什么对荣威iMAX8插混版感兴趣呢，因为我家的MPV就是荣威iMAX8，我们全家人对它的安全性和舒适性都是一致好评。可以说这么好的一款产品被忽略和低估了。又或许说，荣威iMAX8是在2019年上市的，刚好碰上了三年“特殊时期”，厂家做不了什么宣传，消费者也没心思去关注新车。我们深度体验过荣威D7 DMH和荣威D5X DMH，对上汽的这套“DMH超级混动系统”是认可的，动力顺畅带劲，油耗表现理想，驾乘质感上乘。所以，我个人对荣威iMAX8 DMH还是挺期待的，说不定会把手上的燃油版iMAX8置换成iMAX8 DMH。荣威iMAX8没有缺点吗？我用车时发现斑马智能系统应该是最大的短板。首先，智能化程度已经跟不上现在友商的水平了，功能性也不强，而且随车附送2G娱乐流量和400M WIFI一年有效，用完就没了。很多友商都是两三年内免费，有的甚至终身免费。而荣威iMAX8 DMH很大可能会用上了最新迭代的斑马智行车机系统，语音交互体验和功能性方面都有了很大的提升，还有导航动态信息显示。虽然没用上8155芯片，但车规级芯片内置8核64位处理器，整体的操作流畅尚可。荣威iMAX8百公里油耗8L/100km左右，我觉得挺不错的，相信荣威iMAX8 DMH的整体能耗会更低。据了解，荣威iMAX8 DMH的插混系统由1.5T发动机和电机组成，采用的是两挡双电机混动构型。最大功率为110kW，驱动电机最大功率为176kW。同时，荣威iMAX8 DMH搭载容量为24.7kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程为95km，亏电油耗6.3L/100KM。这样的纯电续航里程和油耗水平，适合没有充电条件的用户，日常就当普通的混动车来用，油耗也高不到哪去。写 在最 后新能源MPV，我向来坚持选插混，即使续航再长的纯电MPV也会有里程焦虑。而且，MPV肯定少不了长途远行的使用场景，这正好把纯电MPV的短板放大，浪费大量时间在补能上，不值得。而插混MPV，既没有里程焦虑，同时弥补了燃油MPV油耗高的问题。我个人对于MPV的实际使用感受，后面有机会再慢慢说吧。腾势D9，我个人不太感兴趣，高高窄窄的车身造型比例，看着就别扭。传祺E9，销量低反而我是喜欢它的原因，因为我买车向来喜欢“小众”。可惜传祺E9跟传祺M8太像了，开出门还是“大路货”。红旗HQ9 PHEV和魏牌高山直接Pass，高攀不起。比亚迪夏，超高热度，期待值拉满；新款岚图梦想家，性能过剩，物超所值；荣威iMAX8 DMH，被忽略和低估的好车。

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